So funktioniert das semiaktive Eberspächer Schalldämpfer-System

Mithilfe einer innovativen Abgasklappe stimmt das semiaktive Eberspächer Schalldämpfer-System Mündungsgeräusch und Abgasgegendruck intelligent auf die Fahrsituationen ab.

Geräuschreduktion im Stadtverkehr

Bei einer Stadtfahrt, insbesondere im Schub-Betrieb (etwa beim Verzögern vor Ampeln), dominieren die tieffrequenten Mündungsgeräusche. Also verschließt die Abgasklappe bei niedrigen Drehzahlen eines von zwei Abgas-Endrohren. Die Folge: Rund zwei Drittel der tiefen Abgasgeräusche verschwinden. Die empfundene Lautstärke wird glatt halbiert.

Geräuschreduktion bei schneller Fahrt

Bei schnellerer Fahrt steigt die Tonhöhe des Auspuffgeräuschs. Eine Dämpfung der tiefen Töne wäre jetzt ineffektiv. Stattdessen gilt es, den Abgasgegendruck zu verringern. Dazu öffnet sich die Klappe. Das Gas strömt durch beide Endrohre: Der Abgasgegendruck sinkt, der Motor kann seine volle Leistung ausspielen.

Die Steuerung der Abgasklappe

Geschaltet wird die Abgasklappe von einer Unterdruckdose, die außen am Endrohr montiert ist. Eine Schlauchleitung (im Kabelbaum verlegt) führt den nötigen Saugdruck zu. Die Ansteuerung mit dem Motorsteuergerät erfolgt drehzahl-, last- und temperaturabhängig auf ein Elektroumschaltventil.